根據(jù)較為聯(lián)合分布與非聯(lián)合分布圖形彎曲應變，可以獲得被動式空氣彈簧基本上減振的模擬仿真。并沒有阻尼的穩(wěn)定響應不是太好。因為彎曲應變產生的影響。因而，依據(jù)減振考慮和構件所選擇的便捷性，較好的阻尼比是不一樣的。圖上顯示阻尼比為的被動式空氣彈簧的頻率特點大部分減少了震動。

不一樣阻尼比對穩(wěn)定響應的危害性非常明顯。伴隨著阻尼比的擴大，其穩(wěn)定響應顯著小于低阻尼比的穩(wěn)定響應。因而，在挑選穩(wěn)定響應的前提下，挑選阻尼比做為阻尼系統(tǒng)的確立與分析。依據(jù)前邊的阻尼比公式計算能夠下結論，阻尼零部件的總阻尼也是很有害的，因為氣輪機的頻率特點有別于總彎曲應變不是很明顯時總的阻尼比。

被動式空氣彈簧軟土減振的模擬仿真，因而橫截面呈對稱結構。在這樣的情況下，減振對減振的具體傷害。針對由軟預制構件所組成的科學研究，減振效果明顯。以后，當間隔不一樣且密實度時，減振效果明顯。從減振實踐活動的視角探討了氣輪機布局對頻率特點的危害性。將該段長度與對稱結構和對稱加密展開了較為。減振實際效果確實很好。阻尼系統(tǒng)的考慮在氣輪機設計和研究中起到很重要的作用。